SNELHEID DOOR ACHTERUIT ROLLEN
De weg had voorbij de aanrijding een helling van 2,6 %. Bij deze helling is een maximale versnelling zonder overige weerstand van 0,26 m/s2 haalbaar.
De minimale botssnelheid bedroeg 6 km/h, ofwel 1,68 m/s. De Seat zou, met een versnelling van 0,26 m/s2, 6,5 seconden achteruit aan het rollen zijn geweest. In deze tijd legt de Seat een afstand van 5,46 meter af.
De eindpositie van de voorzijde van de vrachtauto lag ongeveer 16 meter verwijderd van de stopstreep. Indien de Seat voor de stopstreep stil stond, zou deze maximaal 12 meter kunnen afleggen. In deze 12 meter kan de Seat, door alleen achteruit te laten rollen, een snelheid van 9 km/h bereiken. In dat geval was de Seat 9,68 seconden aan het achteruitrollen.
Deze afstanden en tijden zijn berekend op basis van een constante helling en zonder rolweerstand in de auto. Met enige rol- en luchtweerstand is de versnelling van de auto bij het achteruit rollen lager. Dat maakt dat de Seat minder snelheid opbouwt en daarmee meer afstand en tijd nodig heeft om de snelheid van 6 km/h te bereiken. Bovendien is de helling niet constant, de helling wordt minder steil naarmate men dichter bij de stopstreep komt. De berekende tijden en afstanden gelden daarom als onderwaarde.
De afstand waarover de Seat de snelheid kon genereren was 5,46 tot 12 meter. De vrachtwagen heeft, indien de Seat achteruit is gerold, een grotere opstelafstand aangehouden dan gebruikelijk is voor een verkeerslicht.
De Seat moet derhalve, indien deze achteruit zou hebben gerold, tussen 6,5 en 10 seconden achteruit hebben gerold voorafgaand aan de botsing. In deze tijd konden beide partijen ingrijpen om een aanrijding te voorkomen.
Indien er voertuigen voor de Seat opgesteld hebben gestaan, zou er minder ruimte zijn geweest om achteruit te kunnen rollen en is de ruimte onvoldoende geweest om deze snelheid te genereren. Helaas is deze informatie niet bekend. Mogelijk zou uit de loggegevens van de lussen van de verkeersregelinstallatie kunnen worden bepaald of er achteruit is gerold of er auto’s voor de Seat hebben gestaan. Deze kunnen bij de wegbeheerder worden opgevraagd en door ons worden geanalyseerd. Hiervoor is het botstijdstip van belang, deze is ons niet bekend.